Ремонт АКПП Шевроле Трейлблейзер

Chevrolet TrailBlazer — это надежный среднеразмерный внедорожник, первое поколение которого выпускалось с 2001 по 2008 год, второе, значительно отличающееся от предшественника — с 2012 по сегодняшний день. На такую модель устанавливаются АКПП 4L60E и 4L70E. Автомобиль имеет положительные отзывы, однако и у него изредка случаются поломки.

Распространенные неполадки

4L60E — четырехступенчатая коробка передач, устанавливаемая в Chevrolet TrailBlazer до 2004 года. В нее за годы использования регулярно внедрялись изменения для повышения мощности и долговечности. Через несколько лет в продажу поступила 4L70E, которая считается модификацией более надежной. Она подходит для двигателей V8 на 6 литров. Большая часть расходников у этих коробок передач взаимозаменяемы, что упрощает ремонт автомобиля.

Распространенные проблемы у Chevrolet TrailBlazer:

• в первую очередь страдают диски в пакете 3-4, поэтому заменяют их обязательно усиленными комплектами фрикционов. Такая «болячка» возникает из-за того, что при включении функции «кикдаун» сцеплению приходится функционировать на пределе возможностей. Проблема усугубляется еще и тем, что для разгона по городским дорогам необходимы одни фрикционы, для бездорожья и езды по автострадам — другие. Поэтому рекомендуется установка именно усиленных запчастей;
• параллельно с фрикционами часто требуется замена и поршня 3-4. После ремонта важно эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме, поскольку в ином случае могут «полететь» и другие системы;
• реже обращаются с целью замены фрикционов, а также стальных дисков Forward, Low/Reverse. Вместе с ними требуется замена подгоревших поршней;
• распространенная проблема для авто с двигателями более 5 л — необходимость замены барабана сцепления и тормозной ленты;
• самые первые ремонты обычно связаны с чисткой гидроблока, а также заменой фрикциона блокировки и мелких расходных частей. Когда замена масла происходит своевременно, то в этом может не быть необходимости;
• соленоиды требуется менять после того, как их срок службы подходит к концу — через 7-10 лет использования. Часто сначала выходят из строя наиболее нагруженные: ЕРС, «3-2» и «shift»;
• при разборке часто отказывает соленоид блокировки, у которого носик выполнен из пластика. Новую запчасть врезают в подходящую проводку, которая также, как правило, меняется;
• еще одно частое ремонтное место — плата гидроблока, которая со временем вырабатывается;
• иногда возникает необходимость замены лопаток масляного насоса. Трущиеся поверхности постепенно загрязняются и изнашиваются;
• по старости из строя во всех автомобилях Chevrolet TrailBlazer выходит сепаратор обгонной муфты.

С любыми из этих проблем смогут справиться профессионалы нашего техцентра. Вы получите бесплатную консультацию и отремонтированное авто, которое будет служить еще долго. Мы предоставляем гарантию на ремонт в течение года.