Ремонт АКПП Рено Каптюр

Модель Renault Captur начали продавать с лета 2016 года. Одним из вариантов комплектации была АКПП 6DCT250 (PS250) – «робот» с системой преселективного сцепления сухого типа. Коробка имеет 6 передач, что обеспечивает хорошие динамические показатели и мягкое переключение, разработанное компанией Getrag.

Такие АКПП отличаются надежностью: они применялись еще до появления Captur и других моделей Renault – Megane, Logan, Sandero, Clio, Koleos, Laguna, Scenic, Fluence, Symbol, Latitude, Kangoo, Espace, Arkana, Duster. Все недочеты были устранены, поэтому в ремонте они встречаются редко. Средний ресурс составляет около 5 лет при условии своевременного обслуживания в специализированном техцентре.

Несмотря на то, что система считается «сухой», в ней используется масло. В стандартном «мокром» варианте его объем составляет 7 литров, а в рассматриваемой модели всего 1,7 литра.

Типичные неисправности

Коробка 6DCT250 достаточно надежна, но и у нее есть свои «болезни», которые проявляются чаще всего:

• Текущие сальники первичного вала. Из-за этого трансмиссионное масло попадает на диски сцепления и они проскальзывают. Проблема может возникнуть и на авто с небольшим пробегом, если коробка работала под высокими нагрузками.
• Плата гидроблока со временем окисляется. Этот элемент разборный и при небольших масштабах повреждения его можно почистить. В сложных случаях узел лучше заменить.
• Часто заклинивают вилки включения сцеплений, причам сразу обе. При ремонте необходимо заменить не только их, но и сальники. Причем, уплотнители лучше ставить нового образца, они намного надежнее.
• Соленоиды со временем также выходят из строя. Но эту неисправность без проблем устраняют на сервисе и стоит ремонт сравнительно недорого.
• ТСМ модуль с электродвигателями, отвечающий за переключение передач и выжимание сцепления, может со временем перестать работать. Чаще всего нужно менять систему в сборе, хотя иногда можно отремонтировать вышедший из строя двигатель отдельно.
• Еще одна проблема — автомат не видит выбранного режима коробки передач. Это также связано с ТСМ, а точнее с его охлаждением. Программное обеспечение плохо регулирует работу охлаждающей системы в жару, что и провоцирует сбои.

Рекомендации по эксплуатации

Чтобы АКПП не ломалась, следует правильно эксплуатировать ее и соблюдать несколько простых советов:

• Стоит заливать только то масло, которое указано в мануале. Это связано с тем, что настройки коробки делаются под конкретную модель и смазку с определенными характеристиками. Следует соблюдать периоды замены смазки, вместе с ней менять и фильтр.
• Выбирать спокойный стиль вождения в условиях города. При интенсивных разгонах и частых торможениях «робот» в коробке охлаждается недостаточно. А в конструкции с небольшим количеством масла это провоцирует поломки.
• Оперативно реагировать на изменения в работе АКПП. Если появились посторонние шумы, вибрация, передачи переключаются не так, как следует — нужно как можно скорее обращаться в сервис. Езда с небольшими неполадками чаще всего выливается в серьезные неисправности.